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2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起致命车祸。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前速度超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。安全监控录像显示，该车在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉因严重伤害不幸身亡，她被直升机送往医院后不治。阿维拉的家人已就过失致死向巴特勒及特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被捕，面临过失杀人指控。

此前，巴特勒曾向执法部门表示自己当时“晕了过去”，暗示 FSD 系统可能存在问题。然而，据 KTRK TV 报道，警方发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面的说法相符。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 平台发文称，FSD 在居民区通常会以较低速度行驶，而此次事故为高速撞车，对此说法表示质疑。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的最新报告正式确认了这一情况。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该起事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已针对涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的事故展开近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度下检测路况或向驾驶员发出警告的能力表示担忧。

NTSB 强调，此次发布的报告仅为初步调查结果，后续可能有所调整，事故的全部细节仍在进一步调查中，该机构计划发布安全建议以预防类似事件再次发生。